Short news flash

Arrived safely +++ House relatively okay +++ Garage all wet and humid +++ Car too +++ Which is not nice +++ Mould on leather upholstery +++ Washes off easily +++ Attempted break-in door terrace +++ Dents and a damaged doorpost +++ Cable to internet antenna cut, for fear if internet camera +++ No entry +++ Lock is bent +++ Was able to buy exact same lock again +++ Now clearing house, Thursday arrival of furniture +++ Living room now light mint green +++ (Puke) +++ Will be light ocre +++ Washing walls with amoníaco perfumado(!) +++ Monodek ocre

Christmas tree peak XL

Anyone interested in a ridiculously large christmas tree peak? (64 cm, glass, silver)

And yes, sorry, but size does matter.

Gespot!

Well, look here! We've been spotted by Google Earth!

This must have been June of this year, when we had just put up those shade sails, and the driveway to the garage hadn't been finished yet. If you look carefully, you can just spot a bit of a red car peeping out from under the right shade sail.

Bigger pic (click for larger). The area within the red lines is ours. OURS!

PH-LAW en order in Amersfoort

Amersfoort is een mooie stad, maar hoe langer hoe meer ook een erg lawaaiige stad.

Wij zijn in 2005 uit Amsterdam West vertrokken omdat Schiphol te veel over ons hoofd vloog, en wij dit niet beter zagen worden. Zeker niet gezien het groteske gelieg van Annemarie Jorritsma in de toenmalige verkiezingscampagne, als aankomend minister V&W, "dat de regels rond overlast van vliegverkeer ècht zouden worden gevolgd, hoor, meneer Duyvendak". Dat ze daarna vrolijk diezelfde regels zou oprekken zagen wij dus toen al wel gebeuren, en zijn op tijd vertrokken.

Maar, waarheen kan je gaan? In Drente hadden we Eelde over ons vakantiehuisje, en zijn een paar dagen eerder naar huis gegaan. In Limburg heb je Volkel en andere militairen. Doei. Ons oog viel op Amersfoort, niet in het minst omdat er een aardig vrijstaand huis stond (en staat).

We zijn een paar avonden naar Amersfoort getrokken om te luisteren naar de vliegtuigen: nul. En hoe is het nu? Zie hiernaast. En hoe komt dat, behalve door het groteske gelieg van Jorritsma? Het komt omdat in 2005 vliegbasis Soesterberg nog open was, en het luchtruim hier militair was, en dus gesloten voor de burgerluchtvaart. Af en toe kwam er wel een twee-wiekige helikopter overgedonderd met iets onduidelijks eronder hangend in een groot net, en dergelijke, maar verder was het redelijk rustig. Echter, Soesterberg is nu dicht, en dat gat wordt met liefde gevuld door Schiphol, zoals u naast kunt ervaren. Elke 2-5 minuten een KLM of Transavia.

Onze ervaringen met de effectiviteit van klagen bij Schiphol zijn niet om op te schrijven (héé!), dus dan de gemeente er maar eens mee lastig vallen. Een gemeente, dat zegt het woord al, is sterker dan het individu. Ik kreeg bericht van mevrouw Leloux van de gemeente Amersfoort dat de "vertrekroute over de noordkant van Amersfoort alléén gebruikt wordt bij krachtige oostenwind". Maar, héé, er was op die dag helemaal geen oostenwind. Mevrouw Leloux van de gemeente Amersfoort had verder geen zin in antwoorden, en na (stevig) aandringen was de gemeente er na een jaar uit: Amersfoort is niet verantwoordelijk voor de vliegroutes, maar alleen voor de veiligheid. Je kon de opluchting voelen.

Het is inderdaad lastig greep te krijgen op irritant vliegverkeer. De vliegerij is een arrogante en gesloten club. Herinner u de neergestorte Boeing van ElAl? Dat er een motor afgevallen was kon maar beter "onder de pet worden gehouden", en de verklaring van de deskundige Wolleswinkel (lees meer op www.groene.nl/artikel/gewoon-liegen) dat "ach, mevrouwtje, zo'n vliegtuig volgt niet zo precies een voorgeschreven pad" herinner ik mij nog goed. Het aardige is dat je tegenwoordig vliegtuigen redelijk goed kan volgen met de online flightradar24.com. En, Wolleswinkel loog dus ook daarover. Die vliegtuigen volgen namelijk hun route binnen een paar honderd meter. En allemaal over Amersfoort Noord.

En zo kreeg ik de PH-LAW in het oor. Ja, het oor. flightradar24.com was mijn oog.
← En wat ik zag staat daar: PH-LAW

← en een weekend later: PH-RVS

Als je dan Gemeente Amersfoort vraagt of zij er iets mee van doen hebben, dit ziet er immers uit als een of andere observatie, is het antwoord: "nee hoor!". BAS maar es gevraagd (Bewoners Aanspreekpunt Schiphol), die meenden dat dit een toestel was opgestegen van een of andere Schiphol baan. Op het kaartje kan je zelf ook wel zien dat dat niet zo is, aan BAS heb je dus ook niks. Teuge is het vliegveld. Die wisten te vertellen dat het toestel van Slagboom & Peeters is, een vliegtuigfotobedrijf. Al wist ik dat natuurlijk ook al, Google is my friend. Zowel PH-LAW als PH-RVS zijn van Slagboom & Peeters. Van Slagboom & Peeters kreeg ik te horen dat Gemeente Amersfoort wel degelijk opdrachtgever was.

Terug naar deze gluipige lieg-gemeente kwam na aandringen (in Amersfoort gaan dit soort dingen niet zonder slag of stoot) de mededeling dat het gaat om fotovluchten, een aantal keren per jaar, om in de gaten te houden of Amersfoorters niet stiekem schuurtjes bijbouwen, en zo, qua bouwvergunningen, en dat ik wel zou begrijpen dat de gemeente behoefte had aan zulke gegevens. Inderdaad begrijp ik die behoefte wel, maar dat daarvoor een irritant vliegtuigje uren boven mijn hoofd moet cirkelen een heel stuk minder.

Ik heb niet teruggehoord van de gemeente dat men ermee ophoudt, integendeel. De gemeente Amersfoort heb ik dus aangemeld bij de Autoriteit Persoonsgegevens voor het uitwerpen van een sleepnet zonder aanziens des persoons.

En Slagboom & Peeters? Dat zijn linkmiggels. Gisteren en vandaag waren ze er weer (ja, ik heb uitstekende oren, ik herken hun geluid), en wat doen ze? Zodra ze Amersfoort naderen gaat de transponder uit, en kan flightradar24.com ze niet meer volgen.

Over twee weken ben ik weg, en dan hebben gemeente, Slagboom & Peeters en ik rust.

Volgens gemeente Amersfoort klaagt er maar twee à drie keer per jaar iemand, en is er "dus" geen probleem.

Ik wens Amersfoort veel rust, maar ook waakzaamheid vanwege de komst van Lelystad Airport, waarvan de uitvliegroute... maar dat bewaren we voor een andere keer.

Lees ook over transport en duurzame energie: www.olino.org, en over vliegen in het bijzonder: https://www.olino.org/articles/2017/01/11/vliegen/.

Ignorance Or Understanding

How about a song with a life motto?



Time passes by
The sum of time makes up a life
We're here today but gone tomorrow

What the human mind can think of
It can come true
Nothing's stopping you
Except your fears and inhibitions

Will you live your life in ignorance or understanding?
Will you live your life a slave or commanding?

Ignorance? Or understanding?
Ignorance? Or understanding?

You have a dream so why won't you live it?
Have you already given up and quit it?
Without ever really trying?

Will you live your life in ignorance or understanding?
Will you live your life a slave or commanding?

Ignorance? Or understanding?
Ignorance? Or understanding?

You're just passing through
So why not pursue your dreams?

Will you live your life in ignorance or understanding?
Will you live your life a slave or commanding?

Ignorance? Or understanding?
Ignorance or understanding?

Ignorance, Ignorance
Ignorance, Ignorance

Ignorance, Ignorance
Ignorance, I..

© 2013 Bobby Orlando / Bobby O

windytv.com

Let me advertise our favourite weather website: www.windytv.com

Rain, wind, temperature, very well done!

Of course we keep an eye on our new home, just to be sure the temperature there is above 20º. Up until now it was, although the coming week: 11º and 15º ? And rain. 5mm in one hour.. What is "life jacket" in Spanish?

Box box box

In four weeks' time, we will have landed, at the time of writing this, and we'll probably be busy packing a rental car with a dog and all. That same dog is still innocently relaxing now. For now. Quite unlike ourselves.

Pensionadobikes 3

We've now received assurances that the bikes will actually be produced next week and shipped to us the following week, if necessary by courier. They also promised to arrange a service in Spain after three months. 

Apparently, the frames haven't been good enough lately. So you can't make any bikes for a month? Yeah, no, the frames are also coming from the Far East. Sigh. So that means absolutely nothing about these bikes is being made here in Europe? I thought we'd chosen decent German bikes, but everything is coming from (probably) China, Korea, etc.

Normally, the frames arrive in containers, but now they're being flown in. Pie in the sky!

We'll see. Grmbl. Well, the alternative was canceling the order, and that doesn't make anyone happy either.

PS: Saturday, November 19th: one of the bikes has arrived at the shop and is ready to ride. The other is... still on its way.

PPS: Thursday evening, November 24th, 2016: they've arrived. Home delivery. Because cycling to the bike shop to pick up two bikes is... complicated.

Pensionadofietsen 2

Hmm. If you have to order a bike and the delivery time is 3 to 4 weeks, and then you get a message that it will take another month after a month, delivery, say, a week before you're due to leave, you're grumpy. I am grumpy. 

Look, Mr. Riese and Mr. Müller, this can't be right.

Without a down payment, we would have simply canceled the order, now we have to negotiate. Not nice. 

Coniferen en de aardige buurman

Kijk nou, de coniferen aan onze kant van de tuingrens zijn zomaar getopt door de buurman van nummer 10, laten we hem Bert-Jan Hemmen noemen, zonder ons daarover ook maar lastig te vallen. Toch maar even een bedankbriefje sturen. Of zullen we eerst aan de wijkagent laten zien hoe fraai hij dit heeft gedaan?

← kijk, dat is 'm! De Coniferenknipper van Kattenbroek!

Pensionadofietsen

As a pensioner of course you ride your bike. An electric one, so you don't get too tired, and have enough energy for tapas and rosé on the terraces along the way.

You have a choice between a regular version (25 km/h) and a high-speed version (45 km/h). We quite liked to ride faster than 25 km/h actually, while we thought at first we'd like the "regular" 25 km/h version with "CX" motor, which is especially suited for steep hills and mountains, so you don't get too tired, and still reach the top, at our age.

The disadvantage of the high-speed versions is that you need a license plate, and that means difficult import, as you need a "certificate of conformity", officially translated to Spanish. And that is not yet available, just German and English. So, we'll have "just" the 25 km/h version.

Which is not so bad, as you can only really go 45 km/h on very smooth asphalt bike lanes. There are not many of those in southern Spain.

We'll have extra fat tires, because many roads are not great, and you can also go mountain biking with these.

Pity they don't have electric tandems, with a basket at the front for Zoomba.

We'll have to be a bit patient still, as these bikes are made to order.

B&O

With a move to a faraway, warm country looming, I'm looking at a few last-minute things. This one's been lying around for a while. My lovely old speakers are due for a makeover. 

I once bought one of my own for a few hundred guilders, one of my most beloved pieces of equipment, the Beomaster 8000 , complete. Well, after 30 years, it needs some work.

Unscrewing the back, the speaker in question appears to be sitting right inside the sealed compartment. Even the wires are sealed! So I can't reach it from the back. So I'll have to do it from the front. It's tricky, though, because the wires are taut. That means I'll have to extend them a bit when putting them back.

Anyway. Individual speakers whose rubber surrounds have worn out can be easily repaired at www.audiolab.nl , or www.speakerreparatie.nl, for a few tens of euros per speaker, in my case. Thanks to www.beoworld.org , where many people still cherish their old B&Os. And rightly so.

Curious!

Pack x

Move date is in a bit less than two months, but the wise say that you need to pack a few boxes each day, so you are not too stressed that last week. Well, this week: the (remaining) books rack. Here go Pratchett, Vance, Tolkien, Toonder, Drs. P and all comix books. Those people must have gotten pretty rich by me, although all dead.

And now I have run out of book cases, so there is some time to tell you about this progress. Good, isn't it.

De Tros Nieuwsshow en de PowerWall van Vincent Everts

Wat krijg je als je een item van radio NPO1 uittikt? Nou, hoofdpijn vooral. Want een verhaal vertellen, in ronde volzinnen zonder haperen, is niet iedereen gegeven. Eric Corton, bijvoorbeeld, niet. En ook bij Vincent Everts hield ik mijn hart al vast. U is dus gewaarschuwd. U mag het ook zelf terugluisteren op: http://www.nporadio1.nl/nieuwsshow/onderwerpen/377964-nederland-loopt-nog-niet-warm-voor-de-powerwall, waarin Vincent Everts over de Tesla PowerWall uitleg verschaft aan Mieke van der Weij en Peter de Bie in de Tros Nieuwsshow, op 8 oktober 2016.


?: ja.
Mieke: Er zijn nog maar een paar Nederlanders die er gebruik van maken maar het zou best wel es dé nieuwe stap kunnen zijn naar een groener en duurzamer energiegebruik: de PowerWall, de EnergieMuur. En dat is een platte bak die aan de gevel wordt gemonteerd en wordt gekoppeld aan de zonnepanelen op uw dak. Alle zonnestralen die worden opgevangen door de panelen worden opgeslagen zodat u ’s avonds, wanneer die zon weer is gezakt, de eigen opgewekte stroom kan gebruiken. We gaan het erover hebben met Vincent Everts, trendwatcher en Tesla-liefhebber. Goeiemorgen t..ehh Vincent.
Vincent: Morge Mieke
Mieke: Ja, eh, er zijn er nog maar dertig van begreep ik eh in Nederland, verkocht. Dus eh Nederland was nog niet eh massaal eh om. Ehm, jij was een van de eersten. Waarom wilde jij er wel een hebben?
Vincent: Nou, A [B komt nooit, red.] ben ik iemand die altijd éérst alles uitprobeert, dus ik eh ging vijf jaar geleden elektrisch rijden omdat het kón en omdat het eigenlijk helemaal niet handig was want dan kon je maar honderd kilometer rijden en ik wil ook dat mijn huis eh schoon is en eh zeg maar sustainable is en dan heb je het probleem dat je [Peter rochelt er even doorheen] fantastisch wind- en zonne-energie hebt
Mieke: die het zonnepanelen op je dak, ja
Vincent: ’s avonds en winter heb je het probleem dat het weer geregeld moet worden. Nou daar heb je technologie voor nodig en dat eh dat wil ik uitproberen.
Mieke: Ik dacht dat het zo was geregeld - maar zeg maar als het niet klopt - ja, als je zonnepanelen hebt dan kan je daar gewoon stroom van gebruiken en eh als je te veel aan stroom opwekt wat wuh best wel vaak voorkomt dan kan je dat eh leveren aan het net en.. nou ja dan dan krijg je daar ook weer eh ja geld voor terug.
Vincent: wat geld voor terug ja klopt
Mieke: wat nou als als dat zo geregeld is waar heb je dan nog zo’n PowerWall voor nodig?
Vincent: Nou, dat is dan ook eh het aardige: op dit ogenblik in Nederland, dus anders dan België of andere andere landen, in Nederland mag je nog je energie die je mm.. opwekt met de zonnepanelen mag je graaatis leveren aan het net, dat net dat levert dan weer aan iemand anders en ’s avonds mag je het dan weer het deruit trekken, dat kost op dit moment nog helemaal niks. Maar dat eindigt..
Mieke: dat systeem is op zichzelf goed [ze praten door elkaar]
Vincent: da’s subsidie eigenlijk, want, ik bedoel, normaal, het opwekken van de energie, zeg maar, daar krijg je bevobbeld vijf cent voor, zes cent, en eh maar jij betaalt twintig cent. Dus ehh eh eh normaal zz.. nnormalitéér zou je zeg maar zes cent terug krijgen als je terug levert aan het net. En als je dan weer wil hebben moet je weer twintig cent betalen [onverstaanbaar want Peter grijpt in]
Peter: Dus die vijftien cent dat is dat is subsidie en van dat subsidiegeld kan je de dus die PowerWall neerzetten
Vincent: Nee! Niet neerzetten want op het ogenblik is zo’n PowerWall econóómisch nog niet handig, want je krijgt eigenlijk gewoon vijftien cent voor elke kilowatt [kilowattuur, red.] die met ’t eh die je met zonnepanelen opwekt die mag je gratis verkopen aan het net en dan mag je ook weer gratis terugkopen
Mieke: dus er is geen enkele urgentie waarom je zo’n PowerWall…
Vincent: Er is NÚ[ onverstaanbaar want Mieke toetert erdoorheen]gentie
Vincent: ja, nou dat is dus het briljante aan wat eigenlijk ehh dat Eneco nu gedaan heeft, want op ’t ogenblik voor de particulier is het nog niet handig om zo’n ding te kopen
Mieke: want kost wat kost zo’n ding?
Vincent: vier en een half duizend euro.
Mieke: nou ja.. ehh
Peter: toch geld
Vincent: ja, nee, okee, maar ik ga even verder..
Mieke: maar d..dandan begrijp je dus wel waarom maar dertig mensen dat willen
Vincent: juist! en dat is dus inderdaad dertig mensen zijn vooral mensen zoals ik die dat dan eh wilden kopen om ehh wilden kopen om het op een gegeven moment uit te proberen, want in 2019 verandert dit want dan verandert die subsidie, die ge.. houdt dan op met bestaan, dat salderen, en dan, elke kilowatt die je die je verkoopt aan het net krijg je vijf cent en dan moe je weer terugkopen ’s nachts voor twintig cent. Nou, dan is die PowerWall gigantisch nuttig. Maar, wat heeft Eneco nu gedaan, die heeft gezegd wij gaan dat anders doen, wij gaan die PowerWall na een .. jij mag daar al je energie in opslaan en ’s avonds weer gebruiken maar wij gaan ook zorgen dat we die PowerWall gebruiken om dat hele netwerk dat we hebben, van elektriciteit, dat wordt heel erg verstoord door zonne-energie en wind-energie, want soms dan waait de wind en dan heb je op een gegeven moment een heleboel zon, nou nou dan komt er een hééle bak van die 300.000 daken die we in Nederland hebben met zonne-energie komt dat net binnen, dan moeten kolencentrales die moeten minder hard gaan werken, en als er geen energie is dan moeten die weer heel hard gaan werken, en als we dan nou vervangen, zo’n kolencentrale, om dat te balanceren, dat net, met zo’n.. met 400 van die eh eh of eigenlijk 1000 uiteindelijk, of duizenden van die PowerWalls dan kunnen we een kólencentrale verminderen. En! Nou, dat gaan we dus mogelijk maken en
[nu reutelt iedereen weer door elkaar]
Peter: en dan heb je dus stabiele aanvoer
Vincent: En dan heb je een stabiel netwerk, dat hebben we nodig want ja we ge.. willen veel minder kolencentrales gebruiken en we willen veel minder gascentrales gebruiken en veel meer zonne-energie en wind-energie, maar dat eh g.. is zo lekker fluctuerend. Nou, die PowerWalls die gebruiken om dat een beetje te stabiliseren. En ik krijg dus van die PowerWall krijg ik van Eneco 450 euro per jaar om dat te gebruiken. Nou, dan heb ik in vijf jaar de helft terugbetaald van die eh PowerWall, in de tussentijd gebruik ik alleen maar mijn eigen energie en in 2019 dan ve.. dan gaat die subsidie, zeg maar, op zonnepanelen die verdwijnt eigenlijk en dan is het gewoon ongelofelijk g.. handig om te gebruiken.
Peter: even nog, Vincent, jij eh.. gebruikt dus op het ogenblik eigenlijk geen energie van het net doordat je die PowerWall hebt?
Vincent: nou, mijn zonnepaneles die hebben ongeveer veertig procent vijfenveertig procent van eh.. de totale energie zeg maar, he? Je kunt hier even kijken in het Appje dat ik heb, dan kun je in een beetje scrollen, en dan kun je zien dat ik op het ogenblik vijftig procent van mijn energie uit die zonnepanelen haal, dus ik heb d’r nog wel andere… [maar, Peter breekt in]
[…]
Vincent: en je kunt klikken op per maand, per dag, per jaar
Peter: 53% staat hier, en je laadt 45% in, wat is dat?
Vincent: dat gaat dan, die 45% die komt dan uit die Po.. uit die solar.. uit die eh… uit die uit die PowerWall die ’s nachts en zo.. gebruik ik dat dan eh..
Peter: dus je verliest op het ogenblik 8%
Vincent: nee, ik moet 8% moet ik uit het net halen, uit het net halen, en zo. Maar. Dus, het belang van die PowerWall is enerzijds dat ik zelfstandig kan worden. Nou dat is vooral belangrijk als de prijs.. ehh.. als eh als eh de.. als ik niet meer dat buffering gratis kan doen. Maar het is belangrijk voor Nederland, want zonne-energie en wind-energie is hartstikke nuttig maar je moet wel heel veel doen om het lekker stabiel te houden. Nou, daar past dit ding in. En normaal zou je zeggen, nou, zoals in België, daar heb je eh.. niet die regeling dat je al die energie die je uit te veel maakt dat je die gratis weer terug kunt leveren aan het net, daar is het al heel erg nuttig, daar krijg je zelfs boete als je op een gegeven moment zonnepanelen op je dak zet…
Peter: Dus, daar werkt het wél…
Vincent: Daar verkopen ze er veel meer, dat zie ok bij in eh.. in eh.. sommige staten, daar wordt er héél veel verkocht van die PowerWall, het hangt nu al.. alleen maar af van hoeveel subsidie zit er op eh.. zonnepanelen. Maar dih.. dat is ook niet voor mij het belangrijkste waarom ik dat doe, ik doe dit omdat ik denk : wij moeten naar een groene energievoorziening, en de huizen die moeten zelfstandig worden. Alle huizen die moeten eigenlijk zorgen voor hun eigen energievoorziening en we moeten niet meer van die hele grote kolencentrales hebben, en dit systeem is daar een oplossinkje voor.
Mieke: ja. Nou, dat klinkt hartstikke goed. En rij.. want je rijdt ook Tesla, he? Dat zei je .. elektrische auto, r..rij je ook al van die PowerWall? Want dat kan natuurlijk ook.
Vincent: Ja, nou, die Pow.. die.. dus die PowerWall op zich is mijn ehh, is mijn Tesla tien PowerWalls. Dus hij kan maar die PowerWall kan maar voor stukje gebruiken om mijn eh.. om mijn mijn ehh.. eh.. elektriciteit op te laden, maaar, als hij.. als die auto nu aan het laden is en op dat ogenblik valt alle zon weg - ik maak het dan even simpel - dan ehh.. dan kan die PowerWall die kan lekker blijven doorladen in mijn Tesla voor een uurtje bijvoorbeeld, voor een eh.. half uurtje, of een uurtje en in de tussentijd is dan wel weer die zon eh.. zeg maar gestabiliseerd. Dus de twee systemen werken goed samen. En wat ook heel belangrijk is, nu kost dat ding nog vier en een half duizend euro, maar die batterijen, die worden elke drie jaar halveren die in prijs.
Peter: mag ook wel zeg, ik vind het toch wel een behoorlijke hoop geld hoor
Vincent: Daarom! Maar ja, moet je voorstellen, mijn auto, mijn Tesla, die heb ik dus nu gekocht.. ik heb meer betaald voor die Tesla dan alle autos in m’n hele leven bijmekaar. En ik ben heel oud.
Peter: ja.
Vincent: Dus ik heb heel veel autos gekocht en die heb ik meer voor betaald eh.. bij die Tesla heb ik meer betaald. Die kostte dus nu een ton. De volgende auto die ongeveer het zelfde kan die komt over de.. die komt in 2018, die kost 35.000 euro. En niet alleen maar Tesla komt daarmee, maar BMW, Nissan, eh.. ehh v.. Renault, eh Volkswagen, iedereen komt met goedkope elektrische autos omdat die prijs keihard naar beneden gaat, en zo’n PowerWall kosten ook in denk ik in 2020 nog duizend euro.
Peter: Vincent, dat blijft er toch maar één vraag over: ben je dan wel goed bij je hoofd als je de eh.., zo voorop loopt met dit soort eh.. eh.. eh.. eh.. zaken. Want het kost je een fortuin.
Vincent: Péter, sómmige mensen vinden het leuk om gewoon der.. eh.. om iets te gaan gebruiken waar alles klaar is, he, bijvoorbeeld eh.. ik was ook tien jaar eerder met een smartphone, dat ik dat gebruikte, ik vind dat heeerlijk om alles uit te proberen als het allemaal nog niet werkt. En ik ben trouwens niet alleen, want met dit voorstel, he, vier en een half duizend euro en 450 euro per jaar daarvoor terugkrijgen, nu hebben al 700 mensen zich aangemeld voor die PowerWall, dus daar gaan nu bákken met PowerWalls gaan nu gewoon de wijken in, dus dat gaat hélemaal goedkomen.
Mieke: ja, wie weet.. w.. eh.. wie er nu allemaal op een idee gekomen is door dit eh.. enthousiaste verhaal van jou.
Vincent: Ja het heet “Krautnet”. Krautnet van Eneco kun je d’r even op.. kun je nog even aanmelden.
Mieke: ja. dankjewel, Vincent Everts, ging dus over de PowerWall, of de EnergieMuur, vind ik toch ook best wel mooi.
Vincent: ja.

Nou? Wat zei ik?
Hoofdpijn?
Eigen schuld, dikke bult.

// Sorry, not translating above drivel for you English types.

53 m³

We've been a bit silent here, as not much was worth telling really, awaiting the result of the buyers' finances. They managed to get that done, so now there is no escape: we must be off and away per January 3rd 2017, and will never return. (Yes, we can see your teary eyes already.)

Today the movers came to see how much stuff they need to transport. He adds up our stuff to 53 m³. I already told him we have a lot of junk, "which were my own words", he chuckled. The containers they use are exactly 50 m³, so we need to lose 3 m³ still. (Some half bottles of digestive, anyone?)

They pack your household on one day, park the container on their premises till the drivers head off with two such containers, which happens once a week. (Apparently we're not the only ones moving south.) December is an odd month, as chauffeurs want to be home at Christmas. We too, but apparently that is a different home than the chauffeurs', so we will now pack Friday December 9th, with delivery scheduled before Saturday 17th. So, we have a week to leave here, and get "home".

We think one or two nights on an airbed are enough, so I guess we'll do the last vacuum cleaning Saturday December 10th, and fly from Rotterdam on Sunday the 11th, at 8 in the morning. (Which means getting up at 5AM, lovely.) Aren't you sorry for us?